寶馬新廠的工業4.0實踐，讓人類和機器分工明確

 

柯潔果然又輸了。李開復談AlphaGo對戰柯潔：人類勝率0%。

簡單的講，人工智能就是地球新物種，它已經學會了人類的決策機制，現在還差一個自由意志。那么問題來了：人工智能是為人類服務還是取代人類甚至控制人類？

信息化全面覆蓋，我們是否會淪為“無用階級”？如《未來簡史》的作者嚇唬我們的，或者《折疊北京》所描述的，“未來，你連被剝削的價值都沒有。”

先別自己嚇唬自己，讓我們還是回到人類現實的實踐吧。  

寶馬集團新廠引入“ 工業4.0 ”體系，旨在實現“人機合一”

最近，我受邀參觀了華晨寶馬新大東工廠正式開業，全新一代BMW 5系Li也正式下線。作為寶馬集團全球生產體系中最新的一座工廠，新大東工廠極具前瞻性的引入“工業4.0”體系，將大數據、物聯網、數字模擬和 3D打印 等創新科技、生產設備和技術綜合應用于四大工藝車間。簡言之，這是國內“工業4.0”應用的引領者，與國家戰略“ 中國制造2025 ”高度契合。

負責生產的董事齊普策先生接受中國媒體采訪時,曾如此概括寶馬的最新實踐：第一，引入大數據概念，對數據進行整理、存儲和分析。第二，智能化物流，確保在價值鏈和生產鏈各個環節之間的緊密銜接。第三，合作 自動化 ，新的合作自動化。第四，通過3D制造，進行零部件和實驗性部件的小批量生產。

寶馬是如何引進信息化和人工智能的？以螺栓擰緊為例，大數據系統以所有螺栓打緊的海量記錄為基礎進行分析對比，實時監測螺栓擰緊的扭力曲線，協助操作員工確保每一顆螺栓的擰緊力度。

“工業4.0”的引入能減少重復、重體力的工作，提高了操作的便利性，確保產品質量。例如機械外骨骼（無座座椅）能夠有效降低勞動強度，提升裝配質量；采用3D增材打印技術制造的各種輔助工具如指套能夠幫助員工更為精準和高效的完成特定裝配工作；可穿戴設備智能光學眼鏡令質檢人員的操作更為便捷高效；可移動設備也令車間工段負責人能夠隨時隨地對生產線運行進行監控，一旦發現問題也能及時解決。

未來寶馬的競爭對手，會不會不是奔馳和奧迪，而是一些科技企業？對的。寶馬公關部的負責人告知，寶馬未來定位在一家科技公司上，而非傳統制造商。

在寶馬沈陽這家新廠，我見到最多的工作人員是會操作電腦的技術員，他們的一舉一動，或檢查部件或監測電腦屏幕，已與那個卓別林《摩登時代》中流水線上的工人有了天壤之別。

 

利用人工智能和大數據的涂裝車間 - 旋轉浸涂

信息化全面覆蓋，我們是否會淪為“無用階級”

工廠全面信息化之后，人工智能和大數據不但取代簡單勞動，也取代過去視為車間至寶的“老師傅”們。大數據可以指導機器深度學習，不斷校正工序中的錯誤而達到完美工藝。

與此同時，寶馬為激活底層創新，提出“以小羽毛撬動大世界”的倡議，盡可能激發人的主觀能動性，比如“個人信息助理”，比如“機械腿（凳子）”，都是激發底層創新最成功的例子。

幾年前我曾參觀過保時捷的 自動化 工廠，我觀察到，盡管大量簡單工種已被 機器人 取代，但一些技術性崗位還是“越老越吃香”的。保時捷工廠負責人對我們說，老師傅是我廠最寶貴的財富。

但現在，老師傅們的經驗也將被不斷深度學習的人工智能所取代。寶馬新工廠讓我真切擔心起了什么叫“無用階級”。

寶馬提出“人機一體化”的理念，但是什么樣的人才會有用，這是更大的問題。寶馬的全自動化，生產線說明很多體力活，不然被機器取代，很多需要老師這樣的工種也會被大數據和人工智能的機器所取代。

假想，未來我們只需要10%的維護人員和1%的創新人員、創意人員，其他80%多的人去干什么？這才是最大的問題。

寶馬生產線負責人齊普策用了一個詞,叫做"人機合一"，寶馬的目標是要達到人機合一，在需要做重復勞動的地方，或者對人類負荷比較大的地方用機器人代替或者幫助工人，這是寶馬的目標。我們不會用機器人完全代替工人，這是不可能的。在精密制造的很多方面，工人的嫻熟程度和高超技術，正是寶馬所信賴的。

一句話，寶馬使用機器人只是對于工人的補充。

以上解釋多少給人以安慰。但“未來工廠還需要那么多人嗎”，這仍是個問題。

答案只有一個，勞動大軍只有去服務業。

這是一個科技引領一切的時代，科技引領人文科技引領哲學，科技引領生活。科技與生活的完美結合，誕生了一批所謂科技生活家。為適應全面信息化的到來，人類的整個教育制度將重新洗牌：應試教育沒有出路了。

寶馬新廠總裝車間 - 翻轉工位

最近，阿里巴巴創辦了一所15年制的私立學校——云谷學校。馬云說，這所學校希望能做一些創新和探索，讓中國的每一個孩子，都能成為最好的自己，為中國的教育改革，做一些努力和嘗試。

人類和機器比不過下棋，但可以在音樂、美術和靈性上，守住自己的一份尊嚴。

但愿如此。